Com 175 cavalos, a esportiva K 1300S é a motocicleta de série mais potente da BMW
Apesar de muito parecida com a versão anterior, a esportiva da BMW ganhou um importante diferencial, que são 136 cc a mais. Passou de 1.157 cm³ para 1.293 cm³.
Ainda achando que mudou pouco? A máquina alemã teve sua suspenção dianteira reajustada, além de receber a segunda geração do ESA II (Electronic Supension Adjustment, ou ainda: ajuste eletrônico da suspensão). O câmbio e a transmissão final por eixo-cardã agora tem um acionamento mais suave e silencioso. A motocicleta da BMW foi revista em cada detalhe, pois não podia deixar a desejar, uma vez que é a mais potente e prestigiada máquina da montadora.
Os comandos no padrão BMW, que tem as setas acionadas uma de cada lado, foram deixados para trás e substituídos por punhos no padrão internacional, semelhantes à maioria das outras, que tem o acionamento de ambas as luzes indicadoras de direção no punho esquerdo.
Maior que as concorrentes, ela proporciona mais conforto tanto ao piloto quanto ao garupa. Com 254 kg, assusta, mas graças a tecnologia embargada e ao centro de gravidade mais baixo que a antiga (em 790 mm) não é difícil domar a gigante.
Difernetemente do conceito de suas concorrentes, essa BMW não é uma moto de pista, mas uma moto para se rodar com rapidez, conforto e uma boa dose de esportividade nas estradas.
O MOTOR
O motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, alimentação eletrônica e DOHC ganhou 8 cavalos, passando de 167 para 175 cv, que ja roncam com vontade quando é acionada, apesar de ter o som abafado pelo escapamento, que está presente para atender às normas de emissões europeias.
O ganho principal foi na faixa de rotaçaõ em que se atinge a potência máxima, que antes chegava nas 10.250 rpm e agora já está é alcançado em 9.250 rpm . Agora ela entrega muito mais potência muito antes, ou seja, um ganho muito maior. A partir de 3000 rpm ela já disponibiliza 70% de todo seu torque, que aumentou 1,0 kgfm (14,2 kgfm a 8.250 rpm). Todas essas melhorias deixaram a bruta mais fácil de pilotar, e também mais emocionante.
Com preço muito alto se comparada as concorrentes, assim como todas motos BMW, a KS 1300S chega por R$ 65.900 na versão mais simples, e R$ 80.600 completa, inclusive com os opcionais de segurança.
Se comparada a Suzuki Hayabusa GSX 1300R, já que ambas podem ser classificadas de sport-touring de alto desempenho, a Suzuki ganha em mais de 20 cv de potência, já que tem 197 cv, e também tem preço, mais atrativo: R$ 61.200. A diferença entre as duas fica por conta dos itens de segurança que são opcionais na K 1300S (ABS, ESA, ASC etc.) e na nipônica eles não são oferecidos.
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