Yamaha XTZ 125X

A Yamaha do Brasil surpreendeu o público brasileiro com o lançamento do modelo XTZ 125, uma linha de motocicletas quatro tempos de 125 cc voltada para o segmento on-off road, que levou quase três anos de desenvolvimento por ser uma motocicleta inédita no mercado mundial.

Visualmente, a XTZ 125X esbanja modernidade com o grafismo reunindo duas tonalidades em alta na moda rua, preto com um toque sutil de vermelho. O painel com o fundo em vermelho combina com o conjunto de detalhes gráficos da motocicleta. Na dianteira, o pára-lama tem um formato mais curto, se comparado com a versão on-off, para abrigar as novas rodas raiadas de 17 polegadas. Já a proteção das bengalas, feitas com material fosco, foi desenhada de forma triangular, se diferenciando do modelo sanfonado.

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O conjunto óptico também acompanhou o estilo urbano e moderno da Yamaha XTZ 125X, com os piscas brancos em formato oval. Se a ciclística da Yamaha XTZ 125 é perfeita para todo-terreno, nada mais natural que a XTZ 125X ser excelente para o circuito “urbano”.

Se comparada com a irmã on-off road a “X” está com entreeixos e trail maiores (1.345 mm) e (112 mm). Já o ângulo de cáster diminuiu para 27o em relação a XTZ 125. Para rodar, a Yamaha XTZ 125 X usa rodas de 17 polegadas calçadas com pneus street da marca Pirelli MT-75, 100/80 na dianteira e 110/80 na traseira.

Um detalhe que exala ainda mais o conceito “X” são os cubos das rodas, balança e o garfo dianteiro pintados na cor preta, além de um par de espelhos exclusivos.

Com um quadro do tipo diamante, a Yamaha XTZ125 X tem dimensões ideais para os centros urbanos. Com 1.965 mm de comprimento, 810 mm de largura e apenas 215 mm de distância livre do solo, o modelo Yamaha tem o menor peso da sua categoria, 105 kg a seco na versão E e 104 Kg respectivamente para a K.

A ergonomia também foi estudada e aplicada em relação ao posicionamento dos braços e pernas, assim como um banco longo que avança sobre o tanque de combustível. Se comparada a XTZ 125, a Yamaha XTZ125 X está com o assento mais próximo ao solo, 815 mm contra 840 mm. As pedaleiras dianteiras são retrateis e com acabamento de borracha e as traseiras fixadas ao chassi para não transmitir os impactos da irregularidade do solo a garupa.

A suspensão dianteira é do tipo telescópica com mola e óleo, enquanto a traseira tem braço oscilante em aço de alta resistência e exclusivo sistema Active Monocross. O freio dianteiro é composto por monodisco ventilado com 220 mm de diâmetro com acionamento hidráulico e pinça com dois pistões, a traseira é equipada com um freio a tambor de 130 mm de diâmetro.

A XTZ 125X utiliza o motor Yamaha quatro tempos, OHC, refrigerado a ar, de 125 cc. Ele é compacto, moderno e oferece uma economia e robustez, comprovada pelos proprietários dos modelos da YBR 125 e XTZ 125. Ao todo são 12,5 cavalos de potência máxima a 7.500 rpm e um torque de 1,19 kgf.m a 6.500 rpm.

Os desenvolvimentos e soluções técnicas deste propulsor são comprovados pelo eficiente sistema de contra pesos acoplados ao eixo do virabrequim, denominado de Balance Engine, que praticamente eliminam as vibrações características aos motores monocilíndricos ou pelo prático sistema centrifugo de filtragem de óleo, que não requer a substituição do elemento do filtro de óleo.

Fonte: Divulgação

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