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janeiro 28, 2009

Pneus: entenda as medidas

Filed under: CARROS — Tags:, , , , — Pedrão @ 1:20 pm

Pneus: entenda as medidas

rodalamborghini_nera_wheelOs pneus radiais surgiram para substituir os diagonais, com a vantagem de garantir melhor estabilidade nas curvas, mais economia de combustível e melhor desempenho. Reforçados por cordonéis de aço, têm suas medidas relacionadas não apenas à largura e ao diâmetro do aro das rodas, mas também à altura da seção lateral e à velocidade máxima que são capazes de suportar.

Assim, tomando-se um pneu 185/60/HR/14 como exemplo, têm-se o seguinte:

- O número 185, refere-se à largura da banda de rodagem medida em milímetros.

- Em seguida, têm-se a porcentagem que a seção lateral representa em relação à banda de rodagem. No caso do exemplo citado, 60%.

– Já a letra H, é uma sigla relacionada à velocidade máxima aproximada que o pneu é capaz de suportar. De acordo com uma tabela pré-estabelecida como padrão, o “H” equivale a uma velocidade de 210km/h. O “S” significa que o pneu pode suportar uma velocidade máxima em torno de 180 km/h, enquanto que o “Z” (que normalmente aparece nos pneus dos carros esportivos mais velozes) representa uma velocidade máxima superior a 240km/h.

- O “R” apenas identifica um pneu radial.

- Por último, o número 14 representa o diâmetro do aro em polegadas.

O ideal é que a largura da roda ocupe 80% da largura do pneu, mas esta porcentagem pode variar entre 70% e 90%. Assim, um pneu original de 165 milímetros de largura montado numa roda de 127 mm (5 polegadas) pode ser trocado por outro de 185 mm utilizando-se a mesma roda.

Para trocar a roda original por outra com aro de diâmetro maior, deve-se seguir a seguinte regra: para cada polegada a mais no diâmetro da roda, deve-se escolher um pneu 10 mm mais largo e com seção lateral que represente 10% menos em relação à banda de rodagem. Para citar um exemplo, um pneu 175/70R/13 pode ser trocado por outro 185/60R/14.

Vale lembrar que ao trocar os pneus originais por outros mais largos e com aro maior, é preciso constatar se os novos pneus não raspam na parte interna dos pára-lamas ou nos componentes da suspensão e da direção.

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8 Comentários »

  1. Legal.

    Comentário por Alexandre — junho 20, 2009 @ 1:48 am

  2. Bem mais fácil de entender…. Obrigado… :)

    Comentário por Ivo Carvalho — janeiro 3, 2011 @ 1:19 pm

  3. Agora entendí as medidas, ,pois foi muito bem explicado.

    Comentário por Gilgosi1946 — maio 9, 2011 @ 10:09 am

  4. Muito bem explicad! Pasrabéns!

    Comentário por Gilgosi1946 — maio 9, 2011 @ 10:09 am

  5. Muito grato pela excelente esplanação do artigo!Agora entendí as medidas, ,pois foi muito bem explicado.

    Comentário por Gilgosi1946 — maio 9, 2011 @ 10:11 am

  6. Agora, pra tirar um 10 (DEZ), explique por favor:
    – O que significam as medidas que vinham nos pneus dos fuscas; 5.60-15 ? O 15 já dá pra saber que significa o aro de 15″. Mas como transportar a medida 5.60 pára o padrão atual ?

    – A mesma dúvida se mantém para os pneus da Variants e TL; que usavam pnesu 165-380; como transferir essas medidas para o padrão de medidas atuais ?

    Tadeu Magalhães

    Comentário por Tadeu Magalhães — janeiro 17, 2012 @ 9:01 pm

  7. Enter medidas de Pneus
    Muito bom! tem que ser mais divulgado.
    Adorei..! assim as pessoas não faz as besteira colocando em risco a família.
    Carlos Chaves

    Comentário por Carlos Umberto Chaves — março 22, 2012 @ 12:23 pm

  8. tenho um focus sedan 2013 com pneus 205/55R 16,por um comjunto de pneus 215/45R17…seria possivel pela lei???

    Comentário por paulodalcin — janeiro 4, 2013 @ 7:36 pm


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